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數說中國城市地鐵

發布時間:2016.05.04
    最近一段時間,北京以實際行動證明,它才是當之無愧的霧都。比較奇怪的是有些人一邊大罵北京的大霧,一邊堅持駕車出行,甚至上個超市也不放棄。當然也不能完全怪他們,只能說我們的公共交通還是不夠方便。北京的地鐵已經442公里了,已經全球第一了,但是要走15分鐘才能到達地鐵站的情況非常普遍。地鐵是一種非常低碳的交通工具,可以解決路面交通擁堵問題、又沒有污染排放,是理想的綠色出行工具。那我們今天就來說說國內的地鐵吧,說說它的過去、現在與未來。
   一、地鐵城市知多少?
   從1969年北京1號線通車以來,內地地鐵已經有54年的歷史了。經歷了2000年以來快速發展,國內地鐵越來越多,也越來越現代化、越來越時尚了。
  截至2012年年底的最新數字,內地共有34個城市的地鐵規劃獲得了國家發改委的批準,其中開通運營的城市有15個,已經完成車輛招標但尚未開通運營的9個,另外有10個城市正在籌劃招標。具體情況見下表:
  世界已經開通地鐵的城市中,北京以442公里長度排名世界第一,在前十名中北京、上海、廣州均進入前十。按開通運營里程計,世界排名前十的城市依次是:北京、上海、倫敦、紐約、首爾、莫斯科、東京、馬德里、廣州、巴黎。
  二、你們城市的地鐵是哪家公司生產的?
  目前開通地鐵的15個城市中,共有62條地鐵線路開通運營,運營的總里程為1847公里,運營的車站超過1000座,運營地鐵車輛數12914輛。在這12914輛中,由中國南車生產的6550輛,由中國北車生產的6364輛,分別占50.7%和49.3%。
   除了15個開通運營的城市外,還有9個城市已經招標尚未開通運營。在這24個已經招標的城市中,其中中國南車單獨占有的市場有11個:南京、長沙、青島、成都、杭州、鄭州、昆明、蘇州、無錫、東莞、寧波;中國北車獨有的城市有6個:長春、大連、重慶、南昌、哈爾濱、西安;南北車共有的城市7個:北京、上海、廣州、天津、深圳、沈陽、武漢。
   在這24個已招標的城市中,共招標車輛近18000輛,其中中國南車中標近9800輛,占比55%,中國北車與京車車輛裝備公司共享剩余訂單。

   三、地鐵未來發展前景

   地鐵未來的發展有兩個重要特征,第一,新產品越來越多,設計越來越現代化。2012年,中國南車研制的新產品包括中低速磁懸浮、儲能式輕軌、100%低地板、永磁地鐵先后下線,各城市將根據自己不同的需要,選擇不同的城市軌道交通模式。

   儲能式輕軌值得一說,最高運營速度70公里每小時,最大載客量320人。沒有接觸網,完全靠超級電容提供動力,利用乘客上下車的時間,在站臺30秒內快速完成充電,一次充電后能連續行駛2公里,到達下一個站臺后再行充電,周而復始,為車輛的運營帶來極大的便利。
   第二,各地對于地鐵的建設越來越重視。按照全國城市的軌道交通建設規劃,2010年至2015年地鐵建設投資達1.16萬億元,未來30年,將是我國城市軌道交通建設快速發展期。到2015年建成地鐵93條,總里程2700公里;到2020年,建成173條,總里程6200公里,到2050年,建成地鐵289條,總里程1.17萬公里。屆時,中國將占世界地鐵總里程的一半以上。
轉載自:
http://www.zgghw.org/html/xinwenjiaodian/chengshijianshe/20140723/26986.html




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